2019 亞洲消費電子展三大特色:中國電動車、AI 新創企業和 5G

2019 亞洲消費電子展三大特色:中國電動車、AI 新創企業和 5G

當我在上午 8 點抵達嘉里大酒店(Kerry Hotel)時,一眼就注意到了上海新國際博覽中心舉辦的 2019 亞洲消費電子展。諾大的展場吸引了來自全球18 個國家的廠商,共設有 550 個攤位。這是我第一次出席亞洲消費電子展,在與家人移民美國前曾在上海生活達14 年之久,最近剛從加州大學柏克萊分校畢業,再次回到上海,目前在威盛電子行銷部門實習,得知這次展覽是在這座迷人的城市舉行時,心裡特別期待。

2019 年消費電子展的展出項目涵蓋各產業的劃世代科技與產品,例如:汽車、AI(人工智慧)、5G 以及 VR/AR(虛擬實境/擴增實境)。展場以汽車產業擺設的攤位居多,紛紛展示了最新的電動車(EV)和自動駕駛技術。

電動車

自從特斯拉宣佈與上海政府合作興建電動車工廠Gigafactory 3之後,上海儼然成為亞洲電動車的研發與生產中心。電動車在中國日益普及,主要原因在於環保效益優於傳統汽油車,但價格、續航力與性能上卻相去無幾。

此次展覽約有 70 家公司展出尖端車用科技,其中約有15 家車廠發表新款電動車。許多生產電動車的中國品牌於 N4 和 N5 展出,其中包括:Hozon、Aiwave 和天際(Enovate)。以 Hozon 為例,該車廠所發表的第一款 SUV-Eutrka 01採用了充滿未來感的透明 A 柱設計,除了是 L2 自動駕駛車輛之外,更配備 77G 毫米波雷達,能夠確實協助使用者明確識別潛在的用路危險。

同樣的,賓士汽車也發表全新的 EQC 車款,但其實這款中型全電動 SUV 並非賓士所推出的第一款電動車-賓士之前已發表過 B-Class 全電動車和 Smart 的都會小車,然而這些舊款電動車款均屬於小型車,因此存在續航力不足的問題。全新 EQC 不僅能夠提供長途續航性能,也可以跟著 GLC 和 C-Class 等其他燃油引擎車款同步量產。中國與國際代工廠(原廠設備製造商)均日益注重電動車的開發,中國廠商整體而言較專注於整合先進車載技術,而賓士汽車等其他廠商則較著眼於電動車的量產與商業化。

從 2019 消費電子展所展出的車用技術看來,未來勢必能實現更智慧、更安全的行車體驗。大多數車廠現階段目標在於實現車輛的高度自動駕駛能力,而隨著市場標準不斷提高,競爭也日益激烈。在未來,5G 或可解決大多數車廠目前所面臨的諸多瓶頸(如訊號頻寬傳輸),並作為必要技術元件,整合至目前為了實現自動駕駛所開發的AI平台。

AI 新創企業

在展場上,中國 AI 新創企業的生態系統也展現強大的研發能力。地平線機器人公司(Horizon Robotics)的攤位便以能夠強化車輛智慧與自動駕駛技術開發的 Matrix Platform 為展覽重點,該公司宣稱,使用此平台後,車輛將可實現 L3 和 L4 的自動駕駛級別。Horizon也展示了該平台如何透過 NavNet 和 Lidar 感測解決方案,實現即時創建地圖與偵測。

汽車產業的另一大新創企業為 NavNet,該公司推出使用單眼攝影的視覺認知應用程式,可透過深度學習與 SLAM(同步在地化與地圖創建)技術,對16種類別的地圖執行資料蒐集、辨識與向量化。Lidar感測解決方案則提供路人與車輛的即時偵測,該公司也與 Audi、Bosch、BYD、中國長安汽車集團和上汽集團(SAIC)等一級OEM合作。

5G

我們即將迎接 5G 網路的到來,5G不僅可為行動電話及網際網路帶來更多用途,同時對於自動駕駛的發展也深具意義,例如:5G 可望解決訊號頻寬傳輸問題,這是自動駕駛車輛開發非常重要的一環。5G 網路將可提高車輛安全,確保更流暢的連線。然而,礙於基礎建設尚未成熟,大多數汽車公司只能在攤位和展示中簡略帶過此技術,將宣傳力道集中在最新款的車輛與自動駕駛技術。

結論

在上海舉行的亞洲消費電子展吸引了涵蓋國內外車廠的汽車產業要角參展。電動化與自動駕駛的趨勢不斷崛起,而中國也將在加速此一轉型的發展過程中扮演重要角色。

 

此文由威盛實習生Zac Yu所撰寫。

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