行車記錄器是個飽和且快速演變的市場，要在這瞬息萬變的領域中並引領先端頗具挑戰性，這也正是在部署的過程中，硬體選擇的正確與否可能攸關對企業所交付價值的原因。讓我們從攝影機開始，進一步研究每項技術。
高畫質影像錄製
早期的行車記錄器吸引大批製造商湧入市場，基於保守的價格觀點，通常會使用低品質零組件。影像感測器本身通常是削減成本的常見品項，至今仍可看到有些行車記錄器錄製次等畫質，甚或VGA解析度的畫面。當然，這些行車記錄器是針對低端市場，但購買者需仔細考量攝影機規格，確認不被欺瞞。
以威盛Mobile360 D700行車記錄器為例，包含一對高品質 Sony iMX307 CMOS感測器、可錄製1920 x 1080像素的影像–大幅超越了前一代的產品。1080影像品質代表可擁有極優異的影像細節，便於放大檢視以辨認車牌號碼等資料。這點非常重要，可將所擷取的片段作為意外事故或保險爭議的證據。
如威盛Mobile360 D700行車記錄器等更高級的新型裝置並可錄製每秒50幀(50fps)的影像，表示可逐格播放影像，找出意外事件的發生瞬間。較低幀率的攝影機無法提供這種程度的細節，尤其當車輛行駛速度過快時。高動態範圍（HDR）能力也很重要，可提升所擷取的明亮區塊中陰暗部份的細節程度。
在像素密度與高解析度影像錄影方面，感測器技術持續演進。但當4K或甚至8K感測器問市時，所產生的較高指數級文件大小意味著，透過現有無線網路傳輸影片相當緩慢且很不切實際。對於大多數佈署，1080p影片錄製是個最佳甜蜜點，這樣的情境在5G及其他世代網路普及之前還不會有所改變。
這是雙向的
使用只能擷取前方路況的行車記錄器時代就要結束了。商業與非商業車輛對於可同時擷取駕駛室與路況的雙攝影機設計的需求不斷攀升。以威盛Mobile360 D700行車記錄器為例，擁有1080p後向攝影機可監控車內及駕駛員的一舉一動，這使車隊業者能監督駕駛員的健康狀況，並可確保隨時遵守正確的安全規範。
雙向行車記錄器確實是現代化駕駛人監控系統的重要元素，如今已可利用人工智慧的分析能力偵測出潛在的嚴重問題，舉例來說像是逐漸闔上的眼皮，當駕駛員出現睏倦的跡象時，威盛Mobile360 D700行車記錄器這類裝置所具備的內建警報器可立刻喚醒駕駛人。
持續增設的駕駛人監控系統即意指雙向攝影機已快速成為工業標準，尤其在現今成熟的人工智慧已可涵括更多駕駛人為主的警示及提醒能力的同時。
會說話的感測器
攝影機只是現代化行車記錄器裡感測器陣列的一部分，GPS很明顯是提供位置數據不可或缺的功能，但另一個非常重要但常被忽略的裝置是3軸G sensor。其功能為偵測伴隨碰撞及緊急煞車的突發性車輛移動。這種情形下，可觸發特定動作以確認保留錄影片段、上載至網路，以及甚至鎖定該片段以防止被消除或竄改。
威盛Mobile360 D700行車記錄器等裝置也具備紅外線LED功能，可確保陰暗車內的低光源可視度已提升。由另一光源感測器所觸發的4個紅外線LED，以大幅改善車內及路況的影像錄製品質，相較於之前世代的車載攝影機，這是一大優勢。
整合 – 不僅是總和
行車記錄器技術最有價值的最新發展之一，可能是影像片段及位置數據與汽車工業常見的較傳統之車輛車載資通訊服務相互結合的能力，通常稱為控制器區域網路（CAN）匯流排技術。CAN整合可允許結合相容的行車記錄器諸如車輛怠速時間、燃料消耗、車速與行駛距離等數據。簡言之，從所有這些感測器（雙攝影機、GPS、G sensor及CAN bus）收集及整合數據的能力，為駕駛記錄器提供了強有力的範例，在未來幾年內仍具有前瞻性。
連網能力是驅動因素
為使感測器數據有效發揮作用，車隊業者也需要數據的即時分析能力，而不必等到車輛返回基地才取得重要資料。較舊的低品質行車記錄器仰賴GPRS數據傳輸所提供的低頻寬傳輸速度，不適用於高畫質影像片段及其隨附的大量感測器數據。這也是最新世代行車記錄器提供較快速且能力更強的4G/LTE支援的原因，4G/LTE不僅允許隔空(OTA)更新韌體，並可支援即時傳送遠端資訊。
未來是AI行車記錄器的世界
現代化行車記錄器所提供的大量數據已逐漸成為商業使用者及車隊業的寶貴資源。同時，AI及Edge AI監控持續演化，提高駕駛人的安全性與運作效率。這一切皆意味著選擇正確的行車記錄器，可長久主宰您的車輛在可能的尖端科技中所處之位。
