最近，我從阿里山村落搭乘公車抵達嘉義高鐵站，我和來訪的朋友選擇坐在第一排，有擋風玻璃的主要優勢就是能欣賞壯麗的山景。這使我得已坐在駕駛的身後，從這個位置我能看到公車配置一個整合的攝影機系統，可以消除盲點。考量到我們行駛於台灣眾所皆知的危險道路上，此觀察結果著實讓人安心。
儘管沿著兩旁陡峭的道路行駛，我們仍比原定計劃提前了40分鐘到達車站，這就是公車的實際行駛速度。實際上，我們能夠比預期的早一個小時搭火車北上，並有更多的時間準備晚餐。當然這裡曾經發生事故，而這在台灣山路的行駛上並非前所未聞－這並非是個這麼有趣的旅程。
逆境自處
正如西德州的Concho Valley Transit實施車隊管理系統整合時所發現的一樣，超速行駛是公共交通（尤其是在農村地區）發生交通事故的主要原因之一。駕駛人熟悉他們每天所駕駛的路線，這可能導致過度自滿和增加風險承擔。許多人會像我一樣，從自身經歷中意識到此問題。使用攝影機於大型車輛（如公共汽車和卡車）上，可以為駕駛人提供更好的視野，這無疑是邁出卓越的第一步。但是，如果是管理良好且智慧的先進駕駛輔助系統（ADAS）系統則得已實現更多目標。
Concho Valley Transit 公司在一年內減少了58％的碰撞，並降低了57％的事故嚴重性-部分取決於所採用的實施管理。配備了能立即參閱事故時間表的系統，而不必花費大量時間來下載紀錄器的影像，管理者可以查明原因並使用同一地點的其他紀錄器影像進行交叉比對。雙方當時都有違反交通法規嗎？某個十字路口是否特別容易發生此類違規行為？當時公車上的環境如何，駕駛人是否分心？
管理人員利用這些資訊實行了全面性的回送培訓計劃，對駕駛人行為進行評估，並酌情指導（並適時給予表揚）。駕駛人變得更擅長防衛性駕駛，且使用該系統獨立地標記位置也開始增加。
在車輛中安裝通訊設備（例如，一些行車記錄器現在支援雙向通訊）意味著可以即時管理駕駛人。有了關於道路工程與交通事故的資訊，控制中心可以根據需要對車隊進行重新分配，或者將其他情況通知其他駕駛人。這可確保系統的整體流程更順暢，有助於保持道路暢通和服務按照計劃進行。這不僅使車隊本身獲益，還能使其他道路使用者受益。
對於公車企業而言，他們不僅能夠專注於事故預防，也能進行事後評估，透過駕駛人培訓計劃識別並糾正不良駕駛習慣，為所有員工創造更加積極的工作環境，並提高公眾對其服務的信心。良好的安全記錄和表現出主動進取的能力，皆能成為協助多次得標的主因。
提升駕駛環境
作為大眾運輸的重度使用者，老年人和年輕人也從改善的駕駛條件中獲益良多，進而增加了駕駛體驗。監視駕駛人的車載攝影機可以識別危險情況，例如駕駛人過度疲勞或分心。反過來，則可以減少突然煞車的可能性，因為這是造成投訴和老年人受傷的主要原因。降低急煞對於城市公車尤其重要，因為乘客通常不具約束力，故在某些情況下可以站立。倫敦交通運輸部在2018年發佈的一份報告中顯示，發生公車撞車事故時，最有可能受傷的則是公車乘客。
但是，在探討死亡率時，行人仍處於最高危險群。正常運行於在高密度行人區域的城市公車，尤其容易發生此類事故。一個常見的原因是行人突然地跨過人行道。儘管感測器可以幫助提高諸如此類的意外事件檢測率，但駕駛人的反應時間通常少於一秒鐘。
但是，該報告更指出，於40％的評估案例中，碰撞發生的時間卻超過一秒鐘，這種情況可能使自動緊急煞車系統（AEB）生效。AEB系統通常使用攝影機、雷達，以及有時使用光達的組合來檢測風險。於報告中指出有關駕駛人未能及時看到行人的前六項錯誤（例如，他們在檢查後視鏡或其他原因使他們分心），該報告建議將AEB作為對策則可能有助於減少行人死亡。
儘管邁向全自動駕駛汽車的步伐絲毫沒有減弱，但也許是在公共交通上，大多數人可能會不經意間率先體驗到先進駕駛輔助系統（例如ADAS）的好處。隨著人們可獲得對道路安全性改善的報導趨於更廣泛，在大眾運輸中實施此項技術，有可能將使自動駕駛的公眾形象從中獲益。
此文由長期居住於台北的作家－Phoebe Cassidy所撰寫。
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